台湾の高速バス事業者リンク集 |
2018 2/ 2 更 新 |
葛瑪蘭客運・羅東站 (2008.12 羅東にて) |
台北バスステーション (2008.12 建設中に撮影) |
台湾を自由に巡りたい貴方へ... |
高速バス事業の自由化が進んでいる台湾では、2列座席でビデオのサービスが付き、トイレも完備された豪華バスが、大都市間では24時間、頻繁に運行されています。複数の会社による競争の結果、パーソナルビデオのあるバスや、座席に電動マッサージ機能もあるバスまで登場しました。日本では考えられない充実したバスサービスを活用して、貴方も台湾各地へ出かけてみませんか? |
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台北の口コミ人気ホテル | Counter Since 2003. 4. 20
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【ブログ】アジアバスセンター・台湾
台湾バスニュースをはじめ、 様々な話題をお届けします。 参考)旧・台湾バスニュース (更新停止) 2007年1月以降は上のブログ 【アジアバスセンター台湾】をご覧下さい。 |
台湾の高速バス図鑑 多彩なバスの画像を掲載し、 運行事業者の概要も解説しています。 |
【作成中】統聯客運時刻表(台北発)
暫くお待ちください。 |
事 業 者 名 | 主 要 路 線 | コ メ ン ト |
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國光客運 | 台北〜台中・嘉義・台南・高雄・屏東・基隆・桃園・中歴・新竹・桃園機場 台中〜高雄 | 2001年 7月、台湾客運の民営化により誕生した。 2005年7月1日より、金色の新車「雲豹」を台北〜高雄・屏東に投入し、巻き返しを図る。 台湾桃園國際機場〜台北【國光號】の運賃は135元(深夜140元)。なお、ICカード割引では終日130元。 |
統聯客運 | 台北〜台中・嘉義・台南・高雄・屏東 台中〜台南・高雄 台中〜桃園機場 | 1990年 3月開業、700台以上保有する大手。3列座席が標準、平日割引運賃で勝負。 2004年11月26日より、板橋〜高雄・新竹へ新路線開設。 2005年4月上旬に全面リニューアルされました。 2009年8月19日より、台北発全路線が【台北バスステーション】から出発に変更。 |
(飛狗巴士) | 車体に大きくダルメシアン犬を描き、飛狗(フェイゴウ)バスの愛称で呼ばれている。最近の新車から桃色地につばめの舞うデザインとなり、愛称も City Flyerとなった。 2006年春頃、竹東線は休止された 2006年12月5日、台北〜高雄線は廃止された。 2014年3月14日、台北〜台中線は廃止された。 2017年5月14日、台北〜新竹線は首都客運に移管された。 2017年11月14日、台北〜桃園機場線は廃止された。 2018年10月19日、台中〜桃園機場線が廃止され、高速バス事業から退出。 | |
豪秦客運/font> | 台北〜新竹 | 各座席に液晶モニターを搭載。 2004年7月10日より、台北市東部〜竹北に新路線開設!(現在は廃止) |
日統客運 | 台北〜梅山・ | 台北と雲林県各地を結ぶ。台北のターミナルは北門。 2003年 4月 1日より板橋経由、北二高速線を開設。 2015年9月1日より嘉義への乗り入れを停止。中正大学どまりに。 |
阿羅哈客運 |
台北〜高雄・嘉義・台中 台中〜高雄 板橋〜新竹 | 豪華2列座席車を運行。交通部によるサービス度調査で、NO.1を獲得。現在、服務小姐によるサービスを受けられる唯一の会社。 台語歌手「黄妃」を起用した同社のキャンペーンソング 「See You ALOHA〜」を流しています。 |
和欣客運 | 台北〜台南・台中 台中〜台南 嘉義〜台南、高雄 板橋〜台中・台南 台中〜嘉義 | 豪華2列座席車を運行。真紅の車体が目印。 2004年 3月末〜HPを全面リニューアルし、とてもクールなサイトに。特に非常時の脱出方法のビデオ(車上安全影片)は秀逸。 台中〜嘉義に新路線を開設。 2009年2月、桃園機場〜彰化〜員林に新路線を開設(現在は廃止)。 2011年9月14日、捷運南港〜八堵〜基隆海科館に新路線を開設(現在は廃止)。 |
尊龍 客運 |
| 豪華2列座席車の先駆者。2008年7月16日〜運行休止中 2009年11月中旬よりの運行再開を表明するも、2010年11月時点でもいまだ運行再開には至らず。 http://www.dragonbus.com.tw/news/news_970713.htm . . |
長榮 國際儲運 | 台北〜桃園機場 | 長榮(エバー)航空のグループ企業。4列シート。 2004年頃から台北市内ゆきの経路が民権東路から 400m程南側の民生東路経由になっているので注意されたい。なお救國団から先の循環部分と桃園機場ゆきの経路に変更はない。 2009年8月1日に運賃を135→140元へ引き上げた。 2010年10月1日に運賃を140→150元へ引き上げた。 2014年7月1日に運賃を150→140元へ引き下げた。 2016年2月1日に運賃を140→124元へ引き下げた。 2018年1月15日に運賃を124→125元へ引き上げた。 リリース |
汎航通運 | 林口長庚医院〜台北(北門)・台北長庚医院、桃園・中歴、 台北長庚医院〜基隆長庚医院 | 林口長庚医院の送迎バスが主であるが、松山機場〜基隆といった意外な利用法も。 |
亜通客運 | 台北〜大園 竹圍〜中歴 | 松山機場から民権路の公車専用道を経由し、中正機場の貨物ターミナルを経て大園に至る。空港勤務者の利用が多いが、旅客ターミナルは経由しないので注意。
2003年12月下旬より桃園市内バスに参入した。当初は一系統のみ。台北〜大園の高速バスには長榮で乗換できる。路線図はこちら 2006.8.26竹圍〜中歴に新路線を開設。 |
亜聯 客運 | 台北〜龍澤〜新竹 | 第二高速経由で台北と新竹を結ぶ。台北では公館・新生南路・仁愛路を経て市政府へ至る。学生の利用も多い。 |
台聯汽車客運 | 台北〜龍澤〜小人国・六福村 台北市政府〜中歴 | リゾート路線である一方、龍澤と台北を結ぶ側面も持つ。
2004年 9月12日より、台北市政府〜中歴に新路線開設。 |
總達客運 | 台中〜水里 | 2001年7月から埔里〜高雄に運行開始(現在は廃止)。他に台中〜集集〜水里は30〜40分毎に運行。 2005年3月下旬に全面リニューアルされました。 |
全航客運 | 2004年5月より台南〜高雄で高速バス事業に参入。24時間運行(深夜は40分毎)、運賃135元。 元々の主力路線は台中〜埔里で約15分毎に頻発、週末に限り24時間運行。他に台中市内バスを3系統展開。火車站〜中友〜民俗公園〜州際棒球場を結ぶ58路は、15分毎に運行され便利。 | |
中鹿客運 | 台中〜鹿港 | 2007年2月16日より高速バス事業に参入。 マイクロバスで台中と鹿港を直結し、台中では朝馬。干城に停車。 運賃96元(2018 .1時点)。 |
濱海巴士 | 以前は濱海客運という社名であったが、和欣客運系列化などによって濱海巴士と改称した。高速バス事業からは退出した。 | |
中南客運 | 高雄〜埔里 高雄〜墾丁(88線) | 他に高雄〜墾丁に24時間、頻繁運行。なお高雄市内バス及び潮州線の運行からは退出し、 |
葛瑪蘭客運 | 板橋・台北〜礁渓・宜蘭・羅東 | 2007年11月15日より高速バス事業に参入。 台北と宜蘭を國道5号(蒋胃水高速)で直結。座席指定制。 2010年3月25日より、宜蘭の発着所が駅裏(東口)に移転。 http://www.kamalan.com.tw/images/100319.jpg |
基隆客運 | 台北(忠孝復興)〜九分〜金瓜石 基隆〜士林 基隆〜板橋 | 観光客も多く訪れる九分への高速バスを台北(忠孝復興)から運行する。運賃は台北〜九分 98元、台北〜金瓜石 109元、なお悠遊カード割引は廃止に。 (2017.3.1改定) 基隆を拠点に路線バスを展開。 |
大有巴士 | 台北〜台中・桃園機場・大園・基隆 板橋〜桃園機場 新店〜桃園機場 | トレードマークは[City Air Bus]、台北市内バスも運行。 台北〜宣蘭〜花蓮は、運休中。【再開の見込みはありません】(2005.6〜運休中) 花蓮站発 1:00, 7:00, 9:00, 15:00, 17:00, 23:00. |
福和客運 | 台北(松江路・新生南路)〜基隆 新店・台北(市府轉運站)〜基隆 | 他に板橋〜公館〜南港〜基隆に一般路線を運行。 なお台北市内バス事業からは退出した。 2010年11月24日より、基隆〜木柵動物園に新路線開設。 |
三重客運 | 台北〜新竹・揚梅 長庚大学〜台北市政府 公西〜三重 桃園〜台北市政府 | 他に台北市内・近郊バスも多数運行。 |
中興大業巴士 | 台北(士林)〜中歴、 台北市政府〜瑞芳 | 他に台北市内・近郊バスを多数運行。 |
首都客運 | 美麗華・内湖科技園区〜基隆 台北(市府轉運站) 〜宜蘭・羅東 台北〜新竹 MRT永寧〜三峡 | 他に台北市内バスを多数運行。台北市内でもっとも評判の高いバス会社。 北宜高速の路線は2007/12/11運行開始。 MRT市政府站直結の 市府轉運站 から乗車。悠遊カード使用可で120元。座席は自由席。 詳細は首都之星を参照。 |
台北客運 | 板橋〜基隆・三峡 MRT景安〜三峡 MRT永寧〜三峡 剣澤〜桃園 松山機場〜中歴 | 他に台北市内・近郊バスを多数運行。 路線図を掲載 2010年4月14日より「台北之星」【9023】剣澤〜桃園、【9025】松山機場〜中歴を開設。 |
大都會客運 | 南港〜基隆大武崙 大坪林〜羅東〜蘇澳 | 2011年12月1日より【9026】南港〜基隆大武崙を開設し、高速バス事業に参入。 2013年11月12日、【9028】新店〜大坪林〜蘇澳路線【都會之星】を開設、内1時間に1本は坪林に停車。坪林〜羅東でも乗車できる。 |
桃園客運 | 桃園〜林口〜松山機場 桃園〜台北市府轉運站 桃園〜剣澤 中歴〜松山機場 | 桃園近郊バスも多数運行。 2010年4月14日より【9023】桃園〜剣澤、【9025】中歴〜松山機場を開設。 |
中歴客運 | 中歴〜台北市府轉運站 桃園〜台北市府轉運站 | 中歴近郊バスも運行。 |
新竹客運 | 新竹〜台北・台中、揚梅〜台北、苗栗〜台中 | 新竹近郊バスも多数運行。 |
豊原客運 | 豊原〜台北 | 2001年 7月運行開始。豊原〜台北240元(月曜12:00-金曜12:00)。台中近郊バスも多数運行。 |
台中客運 | 台中〜台北・新竹・ 竹山・北港・台西・ 嘉義 | 他に、台中市内・近郊バスも多数運行。 |
仁友客運 | 台中ー月眉育樂世界、台中〜剣湖山世界 | リゾート路線を運行。他に、台中市内・近郊バスを運行する。 2010年頃より、台中〜日月澤線の一部便を高速経由に。 台中発時刻(平日)8: 00,15:00。(土日祝)8:00,9:10,14:30,15:30 高速バス事業からは退出した。 |
巨業交通 | 沙鹿〜台北 | 他に、台中西部で近郊バスを運行. 高速バス事業からは退出した。 |
南投客運 | 台中〜高鉄台中〜 (草屯〜)埔里〜日月澤 |
高鐵快捷を2007年9月1日より運行開始。当初は約60分間隔。 埔里を拠点に南投県山間部で一般路線バスを運行するほか、台中〜埔里には新埔里号が頻発。 2009年8月26日より、新たに國道6号線経由の台中〜埔里線を開設した。所要70分。に台中〜高鉄台中〜埔里を32往復(約30分間隔)設定し、高鉄台中〜埔里を僅か50分で直結する。 さらに、2010年春より埔里を経由しない台中〜高鉄台中〜日月澤直行便を8往復開設した。高鉄台中〜日月澤を10分短縮して70分で直結している。 |
豊榮客運 | 他に、水里〜日月澤〜埔里、水里〜双龍などに一般路線バスを運行 | |
台西客運 | 北港〜台中 台西〜台中 斗六〜竹山〜朝馬 | 雲林県一帯で路線バスを運行。一部路線の時刻表も掲載。 2005年 に新路線【三條崙〜北港〜台北、三條崙〜虎尾〜台北】を總統座椅で開設予定であったが実現しなかった。 |
興南客運 | 台南県南部で路線バスを多数運行。高速バス事業からは退出した。 | |
高雄客運 | 高雄〜旗山 | 2011年8月26日、台中〜高雄線は廃止された。 高雄近郊バスも多数運行。 |
屏東客運 | 他に屏東県北部に一般路線を展開する。また、高雄〜墾丁に墾丁列車を運行。 2007年2月に全面リニューアルされました。時刻表に加え路線図も、さらに充実! |
作 者 簡 介 | アジアバスセンター |
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