高速バス区間別比較研究（台北～台中）

高速バス
区間別
比較研究

台北～台中

2009. 10. 31 更新

和欣客運・朝馬站 (2008.12)

多数の事業者が競い合う台湾の高速バスを区間別に比較してみました。
豪華バスに乗ってみたい方も、少しでも安くという方も、
本数が多いのが一番さという貴方も是非ご覧下さい。

【重要】８/１９より、台北バスステーション発着に変更

統聯客運、和欣客運、阿羅哈客運は、台北車站の北側に新設された【臺北轉運站】発着に変更されます。
國光客運は従来の台北西站発のまま変更なし。

【重要】統聯客運、和欣客運、阿羅哈客運は、臺北轉運站【台北高速バスステーション】発着に変更。　　　【速報】統聯客運、和欣客運の平日割引は100元に引き上げ。　　＜國光客運は100元に引き上げ。　　尊龍客運は2008年7月16日より、運行を休止しています。　　　　　

**台北ー台中**
事業者名	運行時間帯	運行間隔（分毎）	運行本数	運賃（台湾元）	平日優恵割引	促銷割引	座席	備考
統聯客運	２４時間	約10	180	230 中港230 朝馬230 中清230	190 中港190 朝馬190 中清190	120 中港120 朝馬120 中清120	３列	國道客運台北總站
事業者名	運行時間帯	運行間隔（分毎）	運行本数	運賃（台湾元）	促銷割引	平日優恵割引	座席	備考
國光客運（朝馬経由）	5:20-23:40	約30	48	230 朝馬230	190 朝馬190	120 朝馬120	３列	台北西站
國光客運（水楠経由）	5:30-23:20	約30	36	210 水楠210	170 水楠170	120 水楠120	３列	台北西站
和欣客運（頭等商務）	２４時間	20-30 深夜 40-60	51	380	240	188	總統座椅パーソナルビデオ	朝馬止
和欣客運（豪華経済）	２４時間	20-30 深夜 40-60	--	210	170	100	３列パーソナルビデオ	朝馬止
阿羅哈アロハ客運	２４時間	60-80 深夜30-60	43 （36）	385	.	258	總統座椅パーソナルビデオ服務小姐	朝馬止

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**台北市内東部ー台中**
事業者名	運行時間帯	運行間隔（分毎）	運行本数	運賃（台湾元）	優恵	平日促銷	座席	台北の発着地
統聯客運 (中港止)	5:00-24:00	30	38	210	170	100	３列	松山（北口）六張犁、景美、新店三峡経由
事業者名	運行時間帯	運行間隔（分毎）	運行本数	運賃（台湾元）	平日割引	---	座席	台北の発着地
建明客運（飛狗巴士）	6:00-22:00 週末～23:00	60 金～日のPM 30-60	17 週末 24	300	220		３列	内湖松山（北口）聯合報、公館、景安、中和
大有巴士・台中客運	5:00-23:00 月～木～22:00	60 週末 30	火～木18 月24 金32 土34 日40	260	220	---	３列	松山（南口）市政府六張梨、景美大坪林中央新村

**板橋～台中**
事業者名	運行時間帯	運行間隔（分毎）	運行本数	運賃（台湾元）	促銷割引	平日優恵割引	座席	備考
和欣客運	２４時間	40 深夜60	33	350	240	150	總統座椅	中港止
國光客運	6:40-21:20	80	12	230	190	140	３列	水楠経由
國光客運	6:00-22:00	80 金・日ＰＭ 20-60	13 金・日 23	230	190	140	３列	東海大学朝馬経由

**【城市快捷】剣澤・三重～台中市内**
事業者名	運行時間帯	運行間隔（分毎）	運行本数	運賃（台湾元）	平日割引	座席	備考
首都客運三重客運台中客運	6:00-22:00 (週末～2300)	60 週末 30	火～木18 月24 金40 土34 日44	250 往復 380	---	3列	2007.2.8 開通

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平日割引適用時間

事業者名	名称	月曜	火	水	木	金曜	土曜	日曜	備考
統聯客運	平日促銷	6:00～24:00	○	○	○	0:01～12:00	×	×	.
統聯客運	優恵 .	0:01～5:59	.	.	.	12:01～16:59 20:01～24:00	○	0:01～13:59 20:01～24:00	.
國光客運	平日優恵	6:00～24:00	○	○	○	0:01～12:00	×	×	.
國光客運	促銷	0:01～5:59	.	.	.	12:01～16:59 21:01～24:00	○	0:01～13:59 20:01～24:00	.
和欣客運（頭等商務）	平日優恵	7:00～24:00	○	○	○	0:01～11:59	×	×	.
和欣客運（頭等商務）	促銷	0:01～6:59	.	.	.	×	16:00～24:00	0:01～9:59	.
和欣客運（豪華経済）	平日優恵	7:00～24:00	○	○	○	0:01～11:59	×	×	.
和欣客運（豪華経済）	促銷	0:01～6:59	.	.	.	12:00～16:59 20:00～24:00	○	0:01～13:59 20:00～24:00	.
和欣客運＜板橋＞	平日優恵	6:00～24:00	○	○	○	0:01～11:59	×	×	.
和欣客運＜板橋＞	促銷	0:01～5:59	.	.	.	12:00～16:59 20:00～24:00	○	0:01～13:59 20:00～24:00	.
阿羅哈客運	平日優恵	10:00～24:00	○	○	○	0:01～12:00	×	×	.
飛狗巴士	平日優恵	15:01～23:00	○	○	○	6:00～9:00	×	×	.
飛狗巴士	..	12:01～15:00	←	←	←	9:01～12:00	×	×.	.
大有巴士台中客運	平日優恵	×	○	○	○	×	×	×	.

★台湾の祝日はAll About Japan 台湾に掲載されている
【09年版】台湾の祝祭日・記念日を参考にして下さい。

統聯客運・中港站　(2008.12)

現在作成中です。完成まで暫くお待ちください。

　台湾最大の高速バス激戦区であり、７つの事業者グループが15系統の路線を各々運行している。高速鉄路（台湾新幹線）が開通後、一年あまりを経た2007年からは、高速バス利用者が減少傾向にあり、各社とも運賃の引き下げやサービスの多様化で対処している。

台北側の多様な発着地
　台北側では台北駅付近の高速バスターミナルから３事業者が６系統を運行するほか、國光客運は隣接する自社ターミナル【台北西站】から２系統を運行する。一方、市内東部の松山を始発として六張犂や市内南部の公館、景美を経由し、さらに隣接する新店市や中和市を経由する路線を３事業者グループが３系統運行する。
　ほかに台北の西南に隣接する板橋バスターミナルを始発とする路線を２事業者が３系統運行。また、台北市内北部の剣澤を始発として三重を経由する城市快捷もあり、出発地や目的地に合わせて多種多様な路線から選択することが可能だ。

台中朝馬地区のターミナル
　台中側では【朝馬】の存在を抜きに語れない。市内西部の台中インターチェンジ東側の朝馬に各事業者が個別のバスターミナルや発着所を設置しているほか、統聯客運は独自にインター西側へ台湾最大の規模を誇る【中港バスターミナル】を設け、同社のハブとして機能している。この朝馬地区で市内各地へのバスやタクシー、自家用車などに乗り換える利用者が多い。

朝馬～市内の連絡バス
　和欣客運と阿羅哈客運は市内へは直通せず、朝馬で無料の連絡バスに乗換となる。
また統聯客運も中港か朝馬止まりの便が多く、市内直通便の割合は低い。さらに同社が運行する台中市内バスを、中港バスターミナルに乗り入れ、同社の利用者を培養している。

台中市内直通便
　一方、國光客運は元々台中駅前に自社ターミナルを構えることから、深夜を除きほぼ全便が台中市内まで直通する。台中客運／大有巴士や飛狗巴士もほとんどの便が市内へ直通する。また城市快捷は市内を経由した後に、市内南西部の中興大学まで運行する独自の経路を通る。

　ほかに台中インターチェンジの手前にある大雅インターチェンジを経由する便もある。ここは市内北西部に位置し、國光客運、統聯客運の一部便と、和欣客運の三列座席便が経由する。各社とも中清站と称する発着所を設け乗降可能。さらに國光客運、統聯客運は中清路・大雅路沿いに停車しながら市内中心部まで運行する。　

破格の激安運賃
　都市間路線では平日の運賃を割安に設定している区間が多いが、台北～台中は特に競争が激しい。2008年11月からは平日80元という破格の激安運賃が実施されている。これは和欣客運が三列座席のサービス＜豪華經濟艙＞を開始するにあたって88元という運賃を実施したところ、統聯客運はすぐさま80元で対抗し、和欣客運も追随して80元としたことにはじまる。しばらくして当初は90元で様子を見ていた國光客運も80元へ引き下げ、三者横並びで80元となり現在に至っている。（なお國光客運は、 2009年4月20日より100元に引き上げた。）
　台北市内東部からの路線を運行する台中客運／大有巴士と飛狗巴士や剣澤からの城市快捷は、この引き下げ競争には加わらない反面、週末に比べて平日の運行本数を大幅に減らしている。

二列座席の豪華バスは苦戦
　台湾ならではの二列座席の豪華バス【總統座椅、頭等商務艙】は、2009年春時点でこの区間では苦戦を強いられている。阿羅哈客運は朝馬～台北、朝馬～高雄に約30分間隔で運行していた便を全て運休し、現在は台北～高雄、台北～嘉義の一部便を朝馬に立ち寄らせる型に変更したものの、利用者は多くない。
　また台北市内東部の忠孝復興との間に運行し一時は一世を風靡していた感すらあった尊龍客運は、運行中に死傷者を出した火災事故以降利用者減に歯止めがかからず、2008年7月16日ついに運休に追い込まれた。
　和欣客運はあらたに運行を開始した三列座席車と平行して頭等商務艙と称する豪華二列座席車の運行を継続しているものの、割安な三列座席車への転移が進捗しているように見受けられる。＜未完＞

尊龍客運は2008年7月16日より運行を休止した。会社発表では一年後の運行再開を目指すとしている。
http://www.dragonbus.com.tw/news/news_970713.htm

阿羅哈客運は2008年7月17日より平日割引運賃を導入。385→258元に。
月曜 10:00～金曜 12:00に適用される。（但し休日は除く）
http://www.aloha168.com.tw/main-11.htm

國光客運は、2008年7月21日より台北～台中市内、朝馬、水楠の平日割引運賃を100→120元に引き上げた。

　統聯客運は2008年8月16日より、台北～台中市内の運賃割引額を縮小し、平日割引運賃は220元→240元に、促錆時段は100→120元に引き上げた。なお通常運賃は260元のままで変更はない。また、台北～中港・朝馬の促錆時段における100元運賃は維持されている。

　阿羅哈客運は、2008年10月13日時点で44往復を運行。通常は30～40分毎、深夜は60分毎。朝馬を始発終点とする便はなくなり、全ての便が経由便に改められ合理化が図られた。高雄行き56往復中24往復、または嘉義行き40往復中20往復、あわせて44往復が台中・朝馬に立ち寄る運行形態となった。

　統聯客運は2008年11月1日より、台北～台中市内の平日割引運賃を240元→200元に引き下げた。

　阿羅哈客運は、2009年3月25日より大幅な減便を行った。時刻表上では23往復であるが、このほか台北～朝馬～高雄便が11往復設定されている。しかし高雄便のうち7往復は続行便ダイヤとなっており、実質的な運行本数は27往復（23＋11-7）と言ってよい。

　國光客運は、2009年4月20日より、金曜日の促錆時段を一時間短縮した。夜間の金曜　20:01～24:00に設定していた促錆時段運賃を一時間繰り下げて21:01～24:00に変更し、
20:01～21:00の時間帯は割引が効かない通常運賃を適用する。

　國光客運は、 2009年4月20日より台北～台中市内、朝馬、水楠の平日割引運賃を80→100元に、板橋～台中市内の平日割引運賃を100→120元に引き上げた。競合する統聯客運、和欣客運の動向は不明。

　阿羅哈客運は、2009年5月1日より増便を行った。時刻表上では32往復であり全て経由便である。その内訳は台北～朝馬～嘉義便が23往復、台北～朝馬～高雄便が9往復だ。このほか台北～朝馬～高雄便がさらに11往復設定されている。この内7往復は嘉義便の５分前後を運行する続行便ダイヤとなっており、実質的な運行本数は36往復（32＋11-7）と言ってよい。

　統聯客運は2009年7月15日より、台北～台中の平日割引運賃を80元→100元に引き上げた。

　和欣客運は2009年7月15日より、台北～台中の平日割引運賃を80元→100元に引き上げた。

　和欣客運は2009年7月半ば～８月上旬（詳細不明）より、台北～台中（頭等商務）の平日割引運賃を168元→188元に引き上げた。

　統聯客運は2009年10月15日より、運賃を210元→230元に、平日割引運賃を178元→190元に、促錆時段運賃を100→120元に各々20元づつ引き上げた。

　國光客運は、2009年10月18日より、運賃を210元→230元に、促錆時段運賃を178元→190元に、平日割引運賃を100→120元に各々20元づつ引き上げた。

尊龍客運は2008年7月16日より運行を休止し。

＊2004年から2008年までの動静については、 リンク先を御覧下さい。　　

（おことわり）この記事は、各社の公式サイトなどから得た情報を基に、筆者が書き起こしました。
内容の正確を期すように努めてはおりますが、保証は致しかねます。予めご了承の上御覧下さい。
2008年12月に、台中・台北・板橋の三箇所で現地調査を行いました。

↓＝他の都市間は、コチラをご覧下さい＝↓

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